如今购买一台车子对于大部分家庭来说,已经不是什么难事,廉价点的,出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢?不同的消费者会遇到不同的问题,就此,买买君每日会截取几个不同的问题,为你们一一解答。虽然这两款车型,都是追求个性消费者的挑选,但二者的个性又各有不同。不论是否承认,下手奥迪a3的动机,不少是冲着奥迪的品牌效应,从这一层面来说,奥迪究竟是bba豪华车的一员,开出去不掉面儿,奥迪a6l长期作为行政用车,附加值还是远超群众品牌的。相比群众高尔夫,哪怕奥迪a3只是入门车型,但品牌影响力还在。奥迪a3的价格区间为18.92-25.27万元,不过全系有接近4万元的优惠,换句话说入门的车型只需要15万左右,一般工薪阶级咬咬牙也能开上豪车啦。群众高尔夫作为两厢车,价格自然是要更低,14.13-23.42万元(事实上除去gti版本最高价不过18.02万),不过从紧凑型两厢车市场的横向比较来看,福克斯的起售价才10.88万,群众高尔夫的价格对于一般消费者,在心里多少要嘀咕一下价是不是有点高了。至于在配置上,奥迪a3无论是做工还是车内配置,相比群众高尔夫还是要高一个级别,例如奥迪a3全系标配膝部气囊,高尔夫车型上就没有,并且不可选配。由于两款车型都是基于mqb平台开发,所以奥迪a3与群众高尔夫车内三大件也都是相同的,从行驶质感上来说,高尔夫的两厢版灵便好开的特性更为明显,尤其是在车迷中称神的gti版本,不过现售的gti版本惟独国v车型。所以追求豪华品牌,对于面子比较在乎的挑选奥迪a3肯定没错;假如想要个性,对于操控也有一定需求的朋友,那不妨来辆群众高尔夫。看来这位网友还是异常有眼光的,相比1.5t动力的昂科威20t车型,昂科威28t才更能代表昂科威的真实水平。昂科威28t最大的亮点,自然在这款2.0t+9at的动力组合,动员机和变速箱都是通用系中端车型拿出来的最高规格。从数据上看,这套动力系统也不负重望,最大马力到达260ps,同时工信部油耗在8.8l/100km,对于一台中型suv而言还是不错的。此外昂科威28t版本的底盘韧性较强,行驶质感极其精彩,容易给人一种高级感,再加上全系四驱加持,哪怕是过一些非铺装路面,昂科威也能轻松应付。在汽车圈内,无数车迷将昂科威称为小号昂科旗,事实上昂科威的确继承了不少昂科旗的高级感:全系标配led大灯、真皮座椅、全景天窗以及分区空调等,而全系3.5万元的优惠,更让昂科威性价比大增。想想9at就能买到四驱+9at,还要啥自行车。事实上,经过国内市场6年的闯荡,昂科威经历过顶峰,月均销量曾经超过3万台,总销量过百万可不是一般角色。但也有过低谷,这其中当然有车市整体大盘低迷的因素,但也不可否定昂科威的产品力在落低的事实。据小道消息,别克计划带来昂科威的升级版昂科威s,兴许能助力昂科威重回巅峰。逸动plus上市于2020年3月,动力分为两个版本:1.6l及1.4t两个版本,事实上从车型的命名上就能看出来,惟独1.4t版本才是蓝鲸ne平台动员机。长安逸动plus这款蓝鲸1.4t动员机,最大马力158ps,最大扭矩260n·m,1500转即可到达峰值扭矩,百公里加速只需要7.9秒,相比起同级的合资车型,在动力参数上的确更有优势。事实上好的动员机,离不开最新的技术支持,逸动plus的双涡轮技术来自霍韦尼尔,更能有效缓解低速时的迟滞感;另外率先对手的350bar的高压直喷系统和agile高效超净焚烧系统,关怀这台动员机带来更好的油耗表现。新款冠道240turbo搭载的动员机为1.5t,全系也仅有两驱版本可以挑选,并且240turbo版本全系标配的是cvt无级变速箱,价格则是22-26.58万元。假如是家用的话,240turbo版本的长宽高尺寸与高配版没有差别,因此在主要的卖点上,冠道大后排当然无论是乘坐还是驾驶,都是极其舒畅的。1.5t动员机能带来的动力数据为:最大马力193ps和峰值扭矩243n·m,百公里加速需要10.2秒,不过对于一台1700kg以上的中型suv来说,这样的数据还是可以的,究竟家用嘛。假如一定要挑选的话,买买君建议挑选240版本的次高配,相比低配不仅在安全配置上多前后排侧气囊,而且增加的倒车雷达、车侧盲区影像以及国内消费者最爱的可开启全景天窗,都是看得到的有用配置;而对照最高配,差价一万元的预算,仅仅只少了电动后备厢和气氛灯这样的无关痛痒的配备,还是很划算的。目前由于新款冠道上市不过两个多月,并且也是本田的热销车型,消费者的需求还是很旺盛的,所以全系仅有5000元的优惠,所以做个等等党或者是更好的决定。另外多说一句,假如有钱的话,还是尽量上2.0t的370turbo版本啊!兴许无数人听过用过手刹,但很少用过足刹,但是事实上足刹也是现在车型常见的停车驻动形式。机械手刹(上)&电子手刹(下)足刹就是手刹移到了足部的位子,它的结构跟一般的机械式手刹基本是一样的,同样采纳了钢丝拉线,只是把操纵刹车的终端从手刹手柄变成了足刹的踏板而已。足刹多见于一些中高端的日韩系车中,例如天籁。足刹的好处主要有三个:一是将手刹移到足刹,可以腾出更多空间;二是本身油门和刹车踏板都在足下操作,再用足刹停车,一气呵成;三是足刹成本更低,可以落低部分成本,进而提高车型的竞争力。不过在自动车型上,惟独油门和刹车踏板,再加一个足刹倒没有什么,但假如是手动车型,本身加上离合器,就有四个踏板,慌乱中假如踩错,还是有一定惊险性的。